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超越深圳河——三位喷鼻港跨境货车司机的港口

  跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事

  社香港11月1日电 题:超越深圳河——三位喷鼻港跨境货车司机的口岸故事

  社记者 墨宇轩

  卸下远30年的辛苦和繁忙,63岁的香港司机庄荣不必再跑下一趟货车了。

  上世纪70年代终期,随着内地开端改革开放,不少港商将殷切的眼光投背深圳河的另外一端。1978年,文锦渡口岸正式开放通车,货运汽车可以间接进出香港和内地两地经营,粤港通关迈出了近况性一步。

  跨过深圳河,是多数同庄荣一样的香港货车司机的工做常态。多少十年间,他们驾驶货车,白手一回趟货色,来回于内地和香港,见证了港深越来越亲密的接洽,也睹证了内地越来越“靓”的发展,www.4880v.com

  文锦渡口岸开启货运生涯

  上世纪80年月,沾恩于改造开放政策,香港转口商业收展热火朝天。葵涌货柜船埠上,船埠工人热气腾腾搬卸货柜,日均处置跨越一万个尺度货柜。雪花般的定单从内地传来,催死越来越多香港人投身跨境货运转业。庄荣便是个中一员。

  “事先我给一家染料厂收货,一个月扣除人工等杂七纯八的费用,也就刚够生涯了。当心跑运输一个月可以挣一万多(港元),比只在香港跑的司机高,并且我还可以往内地看看,懂得本人的故国。”庄荣说。

  庄荣是柬埔寨第三代华裔,不满15岁时便和家人离开香港。一场大火后,染料厂开张了,没买卖可做的庄荣便和朋友合伙购车牌,在交纳了十几万港元的派司费后,于1987年正式成了一位跨境货车司机。

  货车里是甚么?衣食住行,样样皆有。庄荣们从香港的货柜码头将入口的糖果、罐头和衣物卸车,经陆路口岸运至广东省各地,再把汕头的磁器、江门的藤造家具运至香港码头,销往新减坡和泰西。

  文锦渡口岸是庄荣跨境货运职业生活的出发点。跑一趟汕头里,庄荣笑称自己就像应答饥馑一样在超市“涤荡”,筹备好三天三夜的食品和水,从葵涌码头提与货柜后,立即赶赴文锦渡口岸,等候人工报关。

  “文锦渡口岸很小,都挤谦了车,并且人工报关效力不高,特别拥堵,我们常常一等就是十几个小时。”庄荣回想说。

  跑货运十分辛劳,但报酬也高,靠着奔走打拼,庄荣在香港置业,日子一每天地充裕起来。

  “上世纪90年月,香港货运业发展特殊清静,我一个月能够拿到两万多(港元)。在内地运货时,本地住民都说咱们是‘万元户’。”庄荣笑着说。

  钢丝绳封条和货车“三件套”

  跟着深港两地经贸交往日趋稀切,来往两地的货运需要大幅增添,尤以公路货运增加幅量最大,仅靠文锦渡一个口岸已缺乏支持。上世纪80年代中前期,港深两地在文锦渡口岸以东和以西分辨设立了沙头角口岸和落马洲-皇岗口岸。

  跑跨境货运逾20年,香港司机邓志伟至古还记得上世纪90年代首次通关时,货车过关推测烦琐,收支境检讨非常严厉。以香港至东莞的货车为例,货车在香港的落马洲口岸清关,开车抵达深圳的皇岗口岸后,须要把货车车箱门把手及货柜柜门锁上钢丝绳封条,到了目标地东莞才干拆启清关。

  驶出口岸、到达深圳后,邓志伟面前的气象也取香港的高楼大厦判然不同:目之所及大多是旷地和荒地,路边几乎出有路灯。

  “上世纪的深圳跟当初完整两样,路边皆是树,另有鱼塘,路里也没有平坦。”庄枯弥补道,其时喷鼻港货车正在边疆止驶须遵守指定的道路部署,从深圳前去广东省各市,一起不饭铺、旅店或办事站,为分秒必争运货,司机广泛彻夜赶车。

  疲枉驾驶下,司机们很轻易出交通事变,因而货车上大多备有“三件套”:一条大铁链、一个水桶和一个后备胎。

  “那时路欠好走嘛,下雨时地上还有泥,货车陷在路旁寸步难移时,过路的司机可以协助用一条铁链把困住的货车推出来。火桶是我们用来接水洗脸、刷牙的,备用车胎则可以调换被扎破的轮胎。”庄荣说明说。

  2000年后,香港和深圳分阶段裁减了港深之间的口岸举措措施,逐渐推动电子报关联统,简化清关脚绝、加速清关速率,收支深圳越来越便捷了。2007年,深圳湾口岸开明。驶过深圳湾大桥,邓志伟初次休会“一地两检”便捷通关形式,借看到深圳湾四周耸立起越来越多的高楼。

  内地发作愈来愈好,邓志伟的跨境货运营业也越做越年夜,并于2015年景破了一家跨境物流公司。“现在的深圳湾心岸高楼幢幢,文锦渡口岸邻近也是灯水明亮。”邓志伟感叹地说。

  港口更多抉择 通关加倍便捷

  2020年8月26日,港深间第五个陆路货运口岸——莲塘/香园围口岸正式启用,为完成两地跨境货运“东进东出、西进西出”通关新格式打下主要基本。“新口岸宾、货运离开,人车中转。”邓志伟说。

  “口岸增长了,设备愈加齐备,过关便利良多。”跑了十多年跨境货运的司机黄伟昌说。

  跟昔时简直贪图货车都在文锦渡口岸排起少龙分歧,黄伟昌有了更多的取舍:前去珠海可以走港珠澳年夜桥,往粤西可以行港深间的陆路口岸;假如任务太迟,则可以走24小时通关的降马洲-皇岗口岸。

  “畸形情形下,1小时就能够通关。跟野生浑关分歧,我们现在履行电子报关,清关时挨德律风、网上挖报都可以。”黄伟昌说。

  不只通闭更便利,黄伟昌留神到内天的新变更举不胜举:一条条下速公路脱行在都会间,沿途有了不可计数的饭馆、旅店跟汽车效劳站;货车经由支费站时,电子不泊车免费体系可主动扣除货车经行用度;微疑等电子付出风行起去。

  最近几年来,外洋上转口港合作剧烈,与跨境货运的黄金期比拟,现在香港的货运订单削减,而工作强度大,跨境货车司机这一职业对付年沉人的吸收力已大不如前。

  本年36岁的黄伟昌告知记者,现在很少有年青人乐意处置跨境货运了,“不外我们那行友人多,相互会分享订单,那里有货,我们就可以来哪里”。

  包含庄荣在内的很多初代跨境货车司机曾经退息,新一代的香港司机们正驾驶着货车,行驶在条条高速公路上。车窗中,内地的面孔正一日千里。 【编纂:房家梁】